 Tempos
antigos
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Futagoyama Kofun
(ruínas de túmulo antigo)
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As famosas ruínas de Iwajuku que indicam a presença de
civilização no Japão na Idade da Pedra foram descobertas,
pela primeira vez, em 1946 (ano 21 da Era Showa), tornando-se importante
marco indicando existência de civilização anterior
à Era denominada JOMON JIDAI. Por outro lado, em vários
locais da província, foram descobertas cerca de 8.400 ruínas
da época em que ainda era denominada KOZUKE NO KUNI, indicando
que a província de Gunma, denominada KOZUKE, ao lado da província
de Tochigi, denominada SHIMOTSUKE, desde a época da dinastia
Yamato eram importantes centros do Japão oriental.
Tempos
Medievais
Nos tempos medievais tornou-se ativa a classe de samurais, e grupos como os de Nitta foram ganhando espaço. É especialmente famoso o "TAIHEIKI" de Nitta Yoshisada que atingiu o shogunato de KAMAKURA BAKUFU. Chegando à era de guerras civis, surgem forças como as do clã de Uesugi, de Takeda e de Hojo, transformando o território em um verdadeiro campo de batalhas.
Tempos
Modernos
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Tomioka Silk Mill
(fábrica de fiação de seda)
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Nos tempos Modernos, em que a dinastia TOKUGAWA BAKUFU unificou
o país, o então conhecido País de KOZUKE, foi considerado
área de vital importância no norte de Kanto, tanto que
nunca chegou a ser apenas uma possessão de um poderoso senhor
feudal com domínio de uma extensa área.
Também nesta época foram abertas importantes estradas
(NAKASENDO, MIKUNI KAIDO, NIKKO REIHEISHI KAIDO) onde foram estabelecidos
postos de vigilância e controle, dando origem a movimentadas
cidades-pousada.
Do ponto de vista produtivo, tornou-se intensa a sericicultura e
tecelagem de seda e, no final da Era EDO, Nakaya Jubei tornou-se
o pioneiro na exportação de fio de seda pelo Porto de
Yokohama.
Tempos Contemporâneos
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Gunma Prefectural Chancelaria
do governo edifício
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A denominação Gunma-ken foi utilizada pela primeira
vez em 1871 (Ano 4 da Era Meiji) e em 1876 (Ano 9 da Era Meiji)
era definida a área territorial da província, muito
próxima à atual, sendo estabelecida Maebashi como a
sua capital. O setor produtivo prosperou baseado na sericicultura,
tecelagem de seda e fiação e modernizou-se rapidamente
face à melhoria da infra-estrutura de comunicação.
Destaca-se a rapidez do estabelecimento de auto-estradas com o
funcionamento parcial da rodovia TOHOKU em 1972 (trevo de Tatebayashi);
em 1980, funcionamento da KAN-ETSU até o trevo de Maebashi
(abertura total em 1985) além de, em 1982, entrar em funcionamento
o JOETSU SHINKANSEN que em 1991 estendeu-se até Tóquio.
Além disto, em 1996, foi liberada a rodovia JOSHIN-ETSU que
interligou a província ao Mar do Japão e Nagano, atraindo
turistas não só da área metropolitana de Tóquio
como também de regiões banhadas pelo Mar do Japão.
Atualmente encontra-se em construção a rodovia KITA-KANTO
que interligará as províncias de Gunma, Tochigi e Ibaraki.
Por outro lado, em 1999, foi inaugurada a nova sede do governo,
marco simbólico, num prédio de 33 andares.
A população de nossa província que no início
da Era Meiji era de cerca de 500.000 habitantes atingiu a casa de
1 milhão em 1912 e a casa de 2 milhões de habitantes em
outubro de 1993. |
